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Freios ABS tornam-se obrigatórios para motos a partir de 300 cm3

12 December 2014

Freios ABS tornam-se obrigatórios para motos a partir de 300 cm3

O Contran (Conselho Nacional de Trânsito) aprovou a Resolução número 509/2014 que obriga a instalação de freios anti-blocantes em todas as motocicletas acima de 300 cm3 e tornou opcional a sua aplicação às motos de cilindrada inferior, entretanto, para estas, tornou obrigatória a presença do chamado “freio combinado” (CBS), onde o acionamento do pedal do freio traseiro, também proporciona frenagem sobre a roda dianteira.

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A exigência entrará em vigor somente a partir de 2016 – e de forma escalonada: no primeiro ano, a indústria será obrigada a dotar somente 10% de sua produção com os respectivos sistemas. A partir de 1o. de janeiro de 2017, os fabricantes terão de equipar 30% de sua produção; em 2018, 60% e somente a partir de 2019 é que todas as motos serão obrigadas a contar com os dispositivos.

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A medida visa ampliar a segurança dos motociclistas e, consequentemente, reduzir o número de acidentes envolvendo este tipo de veículo, entretanto, a medida suscita uma polêmica. É que na Europa, o Parlamento Europeu decidiu tornar obrigatório o ABS a partir de 2016 para todas as motocicletas com motorização acima de 125 (e não a partir de 300cc, como foi o caso brasileiro).

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Então, por que por aqui foi diferente? A alegação da indústria é que no caso brasileiro, há dois impeditivos para tal adoção. O primeiro argumento está baseado na diversidade geográfica do nosso país. Diferentemente da Europa, onde a maioria das vias é  asfaltada, por aqui ainda há muitas estradas de terra, ambiente onde o ABS em geral, não apresenta boa performance (motos trail e big trail que contam com este sistema costumam apresentar uma chave que permite o seu desligamento para a rodagem no fora de estrada). O segundo argumento seria em função do custo, que aumentaria em cerca de R$ 1.500, em uma moto que tem preços começando na casa dos R$ 5 mil, dificultando ainda mais as vendas de um segmento que está em crise.

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Em agosto deste ano, a Honda lançou a primeira moto de baixa cilindrada do mundo a contar com freios combinados, a CG 150 Titan CBS

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Motos de alta cilindrada, em geral, já contam com os freios ABS e em alguns casos, com a combinação de ambos (ABS com CBS), demonstrando que este é o caminho para a ampliação da condução segura, entretanto, ainda teremos de esperar bastante tempo para que estes recursos beneficiem um grande número de motociclistas.

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