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Eletrônica embarcada e pneus: um relação sensivel

05 December 2014

Eletrônica embarcada e pneus: um relação sensivel

Até pouco tempo atrás, motocicleta era algo considerado relativamente simples. Enquanto os carros já contavam com uma série de itens eletrônicos de intervenção, como freios ABS-EBD, controle de tração ESD, air bag, só para ficar nos mais comuns, nas motos o máximo que se encontrava era uma ignição eletrônica – e olhe lá.

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Mas os tempos passaram, e como sempre acontece, a tecnologia aos poucos foi invadindo o mundo das duas rodas e hoje, freios ABS são comuns até mesmo em motos de baixa cilindrada, como é o caso das Honda XRE 300 e CB 300R. Quando olhamos para os andares mais altos da prateleira, onde ficam as motos de maior valor agregado, então, a presença de bits e bytes é muito mais ostensiva atualmente.

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A chegada das centrais de gerenciamento eletrônico (ECU) era o que faltava para que a tecnologia pudesse invadir de vez o segmento  motociclístico, já que, com este dispositivo, uma série de outros puderam ser incorporados à moto, sempre visando a ampliação de sua condução com segurança, até mesmo porque, com o aumento gradual da potência, foi necessário encontrar meios de ajudar os menos experientes a domarem com mais pertinência os cavalos à disposição de um simples girar de acelerador.

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Hoje, em motos de maior cilindrada já não é novidade encontrar itens como acelerador ride-by-wire, sistemas de freios combinados eletrônicos e anti-blocantes (C-ABS), controle de tração, diferentes modos de entrega de potência e até mesmo, controles que limitam a inclinação lateral e vertical (antiwheeling) da motocicleta.

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Diante de todos estes avanços, a indústria dos pneumáticos precisou também se mexer para acompanhar esta evolução, uma vez que motos de maior performance, exigem, por consequência, pneus capazes de oferecer maior aderência e estabilidade à motocicleta.

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Neste sentido, a METZELER vem trabalhando nas mais diferentes frentes, para conseguir oferecer a você, nosso consumidor, pneus que consigam atender às demandas das novas motocicletas, desde as poderosas esportivas, passando pelas nakeds, trails e customs.

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Desenvolver um pneu é uma complexa tarefa que passa por várias fases, desde o momento em que se define para quais motos serão aplicados, até chegar à fase de  testes em pista e homologação junto a fabricantes. Dentro deste processo, a definição dos diferentes níveis de cada composto, associado aos elementos que farão parte de sua estrutura e desenho da banda de rodagem, é uma equação que engloba muitas variáveis, demandando muita pesquisa e tecnologia.

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No caso dos pneus para motos esportivas, por exemplo, a METZELER vem trabalhando há anos junto às equipes e pilotos que disputam as provas de road racing para conseguir encontrar o melhor resultado, uma vez que é neste tipo de prova, disputada em pisos que não são tão homogêneos como os de um circuito, cheios de imperfeições, buracos, pedras, areia, óleo, água, entre outros elementos, que acreditamos estar o melhor laboratório para gerar um pneu que atenda às necessidades de performance do usuário final, seja ele um piloto profissional ou um usuário de fim de semana, seja utilizando-o num circuito, seja nas ruas e estradas de qualquer lugar do mundo.

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O resultado deste esforço foi a criação do Sportec M7 RR e do Racetec RR, que estreando este ano nas provas da modalidade, já ofereceram aos nossos pilotos a segurança necessária para que conquistassem, apenas no TT da Ilha de Man, oito pódios.

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Assim, se você quiser saber mais, acesse www.metzeler.com.br ou envie-nos uma mensagem através de nossa página no Facebook  (https://www.facebook.com/MetzelerBrasil?ref=hl).

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